Vào cuối tuần qua, giới xe độ trên khắp nước Mỹ đã tập trung tại trang trại Oak Canyon ở Silverado, California để tham gia sự kiện Born-Free. Đây là sự kiện xe độ thiên về chopper danh giá nhất ở Mỹ và nếu như các bạn được mời đến với tư cách thợ độ, điều đó có nghĩa rằng bạn đang trên đỉnh cao sự nghiệp.

Vào cuối tuần qua, giới xe độ trên khắp nước Mỹ đã tập trung tại trang trại Oak Canyon ở Silverado, California để tham gia sự kiện Born-Free. Đây là sự kiện mô tô độ thiên về chopper danh giá nhất ở Mỹ và nếu như các bạn được mời đến với tư cách thợ độ, điều đó có nghĩa rằng các bạn đang trên đỉnh cao sự nghiệp.




Xưởng ‘Matt Machine’ ở Úc không còn xa lạ gì với Born-Free. Hai năm về trước, chiếc Norton Atlas của họ đã dành giải thưởng cho chiếc xe kiểu Anh tuyệt nhất. Năm ngoái, Matt đã được làm thợ độ khách mời và năm nay, những người tổ chức sự kiện lại một lần nữa dành vinh dự này cho anh.






>> Tổng hợp mũ bảo hiểm có kính giá rẻ

Tác phẩm mới nhất của Matt là một kiệt tác được điêu khắc từ kim loại với những đường cong cổ điển mang hơi hướng tương lai và vẻ lấp lánh tuyệt đẹp của hợp kim được tạo hình thủ công. Cách đây hai tháng, chiếc xe này trông rất hứa hẹn khi họ đang làm dở và sau khi hoàn thiện, trông nó thật đáng kinh ngạc.




Matt cho biết rằng chiếc mô tô này được dành tặng cho người các bạn thân nhất của anh. Anh ấy sở hữu rất nhiều loại xe khác nhau, cả cũ lẫn mới, nhưng anh ấy thực sự muốn một chiếc Harley-Davidson với bộ khung vững chắc và một loạt phụ tùng hiện đại. Nói cách khác, đây là một chiếc mô tô được lắp ráp từ các linh kiện tốt nhất có thể.









Khi mà lễ hội Born-Free ngày càng đến gần, Matt đã nhờ cậy tới sự giúp đỡ trong khâu chế tác từ thần đồng Brado Miller đến từ Canberra. Mỗi người đã dành tới 250 giờ làm việc cho cỗ máy này.




Sau khi tỉa gọn lại bộ khung đuôi cứng, Matt và Brado đã cho mô tô gắn động cơ S&S 1.500 Phân khối và kết hợp nó với hộp số Baker sáu cấp.









Hai chế hoà khí Dell’Orto 40mm được sử dụng để hỗ trợ luồng khí đốt của xe, nối với hai ống xả và gặp nhau tại một ống gộp bằng nhôm. Thiết kế hệ thống xả của mô tô do Matt tạo ra và được hiện thực hoá bởi chuyên gia chế tạo phần cứng cho phương tiện giao thông - xưởng ‘UES International’.




Máy móc dùng cho mô tô đều là thiết bị đẳng cấp. Đảm nhận việc giảm tốc của xe là bộ phanh trước Brembo được lấy từ một chiếc Ducati 999, tay phanh trước được lấy từ một chiếc Moto Guzzi còn bộ phanh sau được lấy từ một chiếc Ducati Monster. Phuộc ngược của Kawasaki ZXR được nối với chạc ba đặc chế được đánh bóng.




Cơ cấu đai dẫn động BDL mới truyền công suất mô tô tới bánh sau đặc chế bởi xưởng ‘Dragway’ ở Victoria, Úc. Vành nan hoa trước của mô tô được lấy từ một chiếc Harley Softail Rocker.




Cặp cần chân của mô tô do Tarozzi cung cấp và được chỉnh sửa cho phù hợp. Đồng hồ báo vận tốc của mô tô di xưởng ‘Drag Specialties’ cung cấp còn tay phanh Tommaselli của mô tô được lấy từ một chiếc Moto Guzzi hoặc Ducati cũ.






>> danh sách công ty sản xuất mũ bảo hiểm quà tặng uy tín

Điểm nhấn thực sự của mô tô nằm ở khâu chế tác, từ vẻ lấp lánh nhẹ của yếm mô tô, bình xăng và ốp đuôi được tạo ra nhờ đánh bóng bằng các loại giấy nhám khác nhau của Scotch-Brite cho tới ánh vàng kim nhẹ toát lên từ hệ thống xả.




Sau khi hoàn thành tác phẩm với việc đưa hệ thống đồ điện vào xe, kết hợp cùng bộ nút điều khiển đặc chế bởi xưởng ‘Purpose Built Moto’, Matt bắt đầu tiến hành đóng thùng gỗ để bảo quản xe trong quá trình vận chuyển. Hơi đáng tiếc khi Matt không có cơ hội được lái thử xe bởi nó được hoàn thành chỉ vài giờ trước khi được đưa lên mô tô tải để chở tới sân bay.