Suzuki Grand Vitara 2015 mang trong mình phong cách thiết kế Á, Âu kết hợp, vừa thể hiện sự nam tính mạnh mẽ cứng cáp nhưng cũng không kém phần lịch lãm. Thiết kế tỉ mỉ tới từng chi tiết nội, ngoại thất Suzuki Grand Vitara mang vẻ đẹp tinh tế quyến rũ mượt mà khi lướt trên phố nhưng lại trở nên mạnh mẽ và dũng mãnh trên những nẻo đường địa hình.


Thiết kế ngoại thất Suzuki Grand Vitara
Với trào lưu đường cong hóa trên những mẫu xe ngày nay, đặc biệt là ngôn ngữ thiết kế “điêu khắc dòng chảy” trên những mẫu xe Hàn khá hợp mắt với người tiêu dùng Việt Nam thì Suzuki Grand Vitara lại giữ được một nét “rất riêng” với dạng hộp góc cạnh và nam tính. Những đường nét thiết kế đơn giản đúng chất một chiếc “xế hộp” không bóng bẩy hướng đến một chiếc xe mạnh mẽ trên những cung đường Offroad và cũng không kém phần nổi bật khi đứng cạnh những đường cong của xe Hàn khi chạy trên phố đông. Có thể rằng phân khúc SUV ở Việt Nam đối tượng người dùng chủ yếu là Nam giới tuy nhiên đa số các mẫu xe trong phân khúc này đều được đường cong hóa và chỉ ở Grand Vitara ta mới nhận thấy được chất nam tính của một chiếc SUV đích thực. Sự mạnh mẽ và nam tính của Grand Vitara thể hiện rõ nét ở đầu xe. Các cụm chi tiết được thiết kế dạng khối bắt mắt. Cụm đèn pha cùng lưới tản nhiệt vuông vứt kích thước lớn cùng cản trước cơ bắp mang lại dáng vẻ “chắc nịch” cho xe. Đầu xe góc cạnh và mạnh mẽ, không nhiều các chi tiết thừa.


Cấu trúc dạng xe 5 chổ ngồi với chiều dài tổng thể 4.500 mm, rộng 1.810 mm và cao 1.695 mm, Chiều dài cơ sở 2.640 mm, kích thước này tương đương với các đối thủ cùng phân khúc nhưng với thiết kế dạng hộp góc cạnh giúp xe nhìn to lớn và bệ vệ hơn. Các hốc bánh xe lớn cùng với khoảng sáng gầm xe tối thiểu là 200mm rất phù hợp cho nhu cầu độ Offroad. Vẫn là những đường thẳng vuông vức ở đuôi xe của Grand Vitara. Tuy nhiên với kiểu Thiết kế cửa phía sau kiểu mở ngang, gắn lốp dự phòng giống như Toyota RAV4 góp phần tôn thêm vẻ đẹp vững trãi từ phía đuôi xe đồng thời giúp cho khoang hành lý có nhiều diện tích chứa đồ hơn.

Suzuki Grand Vitara và thiết kế nội thất
Suzuki Grand Vitara hướng đến những người nam tính, yêu thích dòng xe địa hình mà không quá cầu kỳ thì thiết kế kiểu vuông vắn và đơn giản của Grand Vitara cũng khá hợp mắt, thuận tiện cho việc sử dụng. Với 5 chổ ngồi mang lại cho Grand Vitara các khoảng trống ở các hàng ghế khá thoải mái. Ghế xe sử dụng chất liệu nỉ nhưng nhin khá bắt mắt. Hàng ghế sau có thể gập lại khi không sử dụng cho khoảng không gian khoang hành lý lớn hơn. Bảng đồng hộ dạng kim được thiết kế khá bắt mắt. Các cụm đồng hồ được tách biệt ra dễ dàng quan sát. Một màn hình nhỏ ở trung tâm hiển thị các thông số tiêu hao nhiên liệu và thông số hoạt động của xe giúp tài xế lái xe tốt hơn. Vô-lăng 3 chấu kiểu dáng thể thao với điểm nhấn là chi tiết nhựa sáng màu cùng logo xe crom sáng bóng ở giữa. Cụm phím điều khiển hệ thống giải trí được tích hợp trên vô-lăng mang lại sự tiện dụng cho tài xế . Cửa xe đầm chắc cho tiếng đóng cửa xe chắc nịch. Với chất liệu tương tự trên bảng tablo, cửa xe có thiết kế đơn giản và không nhiều nổi bật. Các hộc chứa đồ được bố trí trên cả 4 cửa xe khá tiện dụng. Hệ thống điều hòa tự động một vùng với các nút điều khiển khá đơn giản. Các hốc gió điều hòa cũng được thiết kế kiểu đơn giản nhất với hốc gió hình chữ nhật ở giữa và hốc gió tròn ở 2 bên.


Không gian chứa đồ: Nhờ có thiết kế dạng hộp và tận dụng tối đa các khoảng không gian giúp khoảng chứa đồ trong xe khá rộng rãi. Thêm vào đó là hàng ghế sau có thể gập lại gọn gàng khi không sử dụng cho khoảng chứa đồ lớn hơn khi cần.

Các tính năng an toàn
– Túi khí đôi tại hàng ghế phía trước, Phanh đĩa 4 bánhTui khi Suzuki Grand Vitara
– Bộ giới hạn và tự điều chỉnh lực căng dây an toàn. Hàng ghế sau được trang bị dây đai an toàn 3 điểm ELR
– Trang thiết bị an toàn trên xe bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kết hợp hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống hỗ trợ lực phanh (BA)…


Suzuki Grand Vitara phân phối tại Việt Nam trang bị động cơ 2.0 lít I4, phun nhiên liệu trực tiếp, công suất 138 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 183 Nm ở vòng tua 4.000 vòng/phút. Sức mạnh này giúp xe tăng tốc từ 0-100Km/h trong 10s và tốc độ tối đa đạt 200 Km/h.
Hệ thống khung gầm chắc chắn với thân xe liền khối giúp xe vào cua ở tốc độ cao khá ổn định dù ở những khúc cua ngặt và không bị văng đuôi mang lại cảm giác an toàn cho những người ngồi trong xe. Hệ dẫn động 2 cầu 4×4 cùng khoảng sáng gầm 200mm và các góc tiếp, góc thoát lớn giúp xe vận hành dễ dàng ở những đoạn đường ghồ ghề hay cát sỏi..
Xe sử dụng hộp số tự động 4 cấp với 4 chế độ vận hành: 4H cho điều kiện lái bình thường, 4H Lock dành cho điều kiện đường địa hình và 4L Lock để chạy trên mặt đường trơn trượt hoặc địa hình lầy lội, đường đèo dốc; Chế độ dừng nghỉ N chuyển sang chế độ N bạn sẽ ngắt các truyền động từ động cơ đến bánh xe để đảm bảo an toàn khi kéo xe. Ở mỗi điều kiện đường xe, người lái sẽ lựa chọn chế độ phù hợp mang lại cám giác thoải mái và an toàn cho xe.

Chế độ lái Suzuki Grand Vitara 2015
– Chế độ lái 4H: Đây là chế độ vận hành lý tưởng nhất, ở chế độ này lực của mômen xoắn được phân bổ hợp lý ở phía trước/sau giúp xe di chuyển ổn định và gia tăng độ bám đường khi đi trên đường địa hình.
– Chế độ 4H Lock: Chế độ vận hành này dành cho những con đường địa hình. Chế độ vận hành 4×4 với lực truyền động cao sẽ cung cấp sức kéo cho đồng thời cả 4 bánh vượt qua những con đường lầy lội hay đường tuyết bao phủ.
– Chế độ 4 L Lock: Với tỷ số truyền động gần như gấp đôi chế độ vận hành 4H Lock ở chế độ 4L Lock sẽ cho hiệu suất đạt 1.970. Chế độ này giúp xe vượt qua những đoạn đường xấu.

Xe trang bị hệ thống treo độc lập phía trước dạng Macpheson và treo đa điểm liên kết cho bánh sau, giúp xe vận hành êm ái trên đường bằng cũng như tăng khả năng vượt qua những cung đường gồ ghề, dốc đứng… Độ ồn của xe khi chạy trên đường thành phố ở mức vừa phải, không nhiều tạp âm lot vào cabin gây khó chịu cho người ngồi trong xe.

Với khả năng Offroad, khi chuyển sang chế độ 4L Lock. Xe thể hiện những ưu điểm nổi bật “đáng đồng tiền bát gạo” nhất của mình. nhấn mạnh chân ga với mô-men xoắn lớn 183 Nm xe dễ dàng vượt qua mô cát hay con dốc cao mà không một chút đuối sức. Ở độ sâu 40 cm của những con lạch nhỏ, khả năng lội nước của xe cũng được thể hiện rõ, xe dễ dàng tiến lên phía trước, không bị nước tràn qua do hiện tượng sóng. Hệ thống treo cùng cơ cấu khóa vi sai hoạt động hiệu quả trên những đoạn đường đèo dốc giúp xe vượt qua khá dễ dàng…