Toyota Yaris 2016

Đó là một dòng suy nghĩ rằng đặc trưng nổi bật trong lời khai Fleming đã cho cơ quan lập pháp bang Connecticut hồi đầu tháng này, mà bạn có thể đọc toàn bộ ở đây [PDF].

"Một số bạn có thể nhớ Yugo, chiếc xe từ những năm 80 đã được một thời gian ngắn tất cả các cơn giận dữ? Khi công ty đã đi bụng lên, chủ Yugo đã không còn có một mạng lưới an toàn ", Fleming cho biết trong lời khai của mình. "Kể từ thời điểm đó, cơ quan lập pháp này và nhà nước đã phát triển và tăng cường cấp phép và nhượng quyền thương mại luật tự động bán lẻ để điều này không xảy ra nữa." Ông tiếp tục nói rằng, mặc dù Mời đại lý Connecticut 'bán Tesla cùng với tất cả các thương hiệu khác, Tesla "chào tình trạng nổi loạn của nó."

"Tesla là một công ty đầu cơ", Fleming đã làm chứng, sau khi cách gọi những thất bại của Saturn, Saab, và Hummer. "Tôi mang cái này lên không phải để chê bai họ-Tôi thích xe nhưng để cho bạn biết họ nắm giữ rủi ro tiềm ẩn nhiều hơn bất kỳ hãng xe khác để gấp kinh doanh của họ."

Lý luận rằng không bay với Linares. "Tôi hiểu vị trí của họ, nhưng khá trung thực, tôi về cơ bản không đồng ý với họ trong lập luận của họ," ông nói với chúng tôi. "Tôi không nghĩ rằng Tesla sẽ đi ra khỏi kinh doanh. Tôi nghĩ rằng đó là một doanh nghiệp-người lớn Tổng thống Hoa Kỳ đề cập đến chúng trong nước cuối cùng của ông về địa chỉ Union. Họ có vốn hóa thị trường lớn, họ đang ổn định. "

Linares cũng cảm thấy rằng các đại lý nhượng quyền thương mại truyền thống có động cơ để chỉ đạo người mua đi từ EVs khác trên thị trường và hướng tới các loại xe thông thường. "Đại lý làm cho hầu hết tiền của mình ra phục vụ cho xe", thượng nghị sĩ nói. "Không có một lý do để thực sự đi [EV] ở đối với dịch vụ thường xuyên như một số các loại xe cơ đốt trong động cơ cần dịch vụ. Vì vậy, tôi không nghĩ rằng các đại lý đang thực sự cố gắng bán những chiếc xe, "ông nói.

ĐỌC THÊM: Tesla Model S Bây giờ Cung cấp "hành" Rear-Seating trọn gói

Thật vậy, đó là một trong những lý do Elon Musk mình đã trích dẫn khi được hỏi về mô hình bán hàng của Tesla. Điểm Musk với việc tiếp nhận lịch sử nghèo của xe điện đã được bán thông qua các đại lý nhượng quyền thương mại thông thường, và khả năng mà nhân viên bán hàng tại các đại lý nhượng quyền đa thương hiệu có thể điều khiển khách hàng từ các xe Tesla và hướng tới các loại xe ô tô cần dầu thay đổi sau vài tháng.

Fleming Connecticut Ô tô Hiệp hội Các nhà bán lẻ của các cuộc thi đặc tính này. "Không có nhân viên bán hàng sẽ cố gắng đưa ai đó vào một chiếc xe mà họ không muốn," ông nói với chúng tôi. "Đó chỉ là không có ý nghĩa." Và ông tuyên bố rằng đề xuất Linares của mở ra một kẽ hở đó là lớn hơn so với Tesla một mình.

"Đó là bất hợp pháp để thông qua một đạo luật trong nhà nước này đang hướng về một thực thể duy nhất như Tesla," Fleming nói. Ông nên biết, trong năm 1990, Fleming là một đảng Cộng hòa vào các điều luật Connecticut, tại một thời gian phục vụ như đa số Thượng viện Leader.

"Nếu cơ quan lập pháp đã đặt kẽ hở này, nó sẽ không chỉ nói Tesla", Fleming nói. "Nó sẽ cố gắng xác định một công ty tương tự như Tesla, và có rất nhiều. . . các công ty khởi động mà rất có thể lợi dụng điều này, "ông nói. "Nếu bạn có một vấn đề với một đại lý ô tô ở Connecticut, chúng địa phương và họ đang ở đây. Nếu bạn có một vấn đề với một ai đó. . . mà nằm ở Palo Alto hoặc được đặt tại Quảng Đông, Trung Quốc, đó là một vấn đề lớn. "

Thật vậy, một trong những câu chuyện mà TeslaCrash liên kết đến là này USA Today báo cáo của một chủ sở hữu Wisconsin Tesla kiện để có mô hình được cho là khiếm khuyết của ông S mua lại theo luật chanh của nhà nước. Theo luật sư Vince Megna, người đại diện chủ sở hữu của chiếc xe, hợp đồng bán hàng của Tesla đòi hỏi tranh chấp pháp lý để được nộp tại tòa án California phía bắc của công ty, một bất tiện lớn cho khách hàng sống ở nơi khác.